按照全市公共汽电车行业体制机制改革总体要求，为着力解决当前公共汽电车行业存在的线网规划不合理、服务保障能力不足等问题，年初以来，市交通运输局坚持问题导向，重新规划我市公家线网布局，经多次征求社会意见建议，确定了最终公交线网规划，并于2020年12月23日组织长春公共交通（集团）有限责任公司、长春市坤隆客运公司、长春市圆通客运有限公司、长春市明阳客运公司和吉林省亨通贸易有限责任公司等5家特许经营公交企业，进行了公交线网规划线路初始化分配。

　　本次公交线网规划编制遵循了几个原则：一是坚持公交优先发展，提高公交出行分担率，缓解城市交通拥堵；二是“大破大立”，将原有线网“清零”，全部打乱重新分配；三是重新优化轨道交通和公共汽电车接驳，实现地面公交与轨道交通间一次换乘即可到达的目的；四是以轨道交通为骨干、以“快线”公交为动脉、以“干线”公交为静脉、以“支线”公交和“微循环”公交为毛细血管、以接驳点和交叉点为关节，从方便市民出行的角度重新布局线网，统筹兼顾市民既有的出行习惯，按照东西、南北、放射和外围等方向，形成“快、干、支、微、特”5个层级的线网布局。

　　本次线网规划共确定了307条线路，截至目前，与现状公交线网布局相比较，线路数量由原来的213条增至307条，增加了94条；车辆数量由原来的3770台增至5500台，增加了1730台；线路里程由原来的3800公里增至5418公里，增加了1618公里；线网密度由原来的2.54增至 2.96，提高16.5%；公交与轨道线路接驳率由原来的61%提高到84%，提高23%；站点数量由原来的5886个增至6230个，增加了344个；车隔时间由原来的7至10分钟缩短至3至7分钟，平均缩短3分钟；日客流量由原来的130万人次增至192万人次，增加了62万人次。

　　本次线网规划对首批具备运营条件的229条特许经营线路进行了初始化分配，分配后由5家特许经营公交企业组织运营，填补了城市南部东西向贯穿、北湖及净月区等部分公交覆盖盲点。目前，首批25条“快线”和“干线”已开始运营，下批次将结合新一轮轨道交通建设和“公交都市”创建工作成果，陆续对剩余58条暂时路网不通、客流不达标的线路组织运营，并通过每年滚动优化调整，不间断提升完善线路的科学性与合理性。

　　交通运输是城市的脉络，它关系着城市的发展，也关系着市民的对幸福生活的感受，锲而不舍，驰而不息，才能让改革取得的成效得以持续，才能让社会和市民更能感受到改革的成果，长春市交通运输局将继续坚持以人民为中心，把人民满意出行作为各项工作的出发点和落脚点，按照高质量交通强市建设要求部署，以“深化改革年”为载体，完成“公交都市”创建整改各项任务，真抓实干、攻坚克难，持续提升公交行业服务质量和市民满意度，努力为市民提供更加安全、便捷、舒适的交通运输服务，努力为长春现代化都市圈建设贡献交通运输力量。

长春市交通运输局

2021年1月11日