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今回オフラインしたマルチ适応ミディアム运输量のモノレールシステム车両は、登坂力が强く、回転半径が小さく、环境适応力が强いという特徴があり、最高运行时速は80kmで、1台あたりの最大积载量は136人で、自由に编成でき、色んなニーズに対応でき、軽量で走行音が小さく、沿线环境への影响も少ない。车両と同时にデビューしたのはモノレール输送システムもあり、さまざまな交通量の鉄道输送を构筑するための新たな案を提供でき、さまざまな乗客の流れの强さ、さまざまなアプリケーション シナリオおよび低コストのニーズを満たすという利点がある。このモノレールシステムは、中国で初めてのものである。

车両は、炭素繊维复合材料、けん引とブレーキの统合、列车制御システムの统合、电気机械ブレーキなどの最先端技术を用い、车両の軽量化を完全に実现し、永久磁石トラクションや高周波补助インバーターなどの省エネ技术が使われ、エネルギー利用効率をさらに改善し、环境に优しく省エネなミディアム运输量の鉄道输送システムを构筑する。

车両は最高レベルの自动运転技术を采用し、自动ウェイクアップ、自动発停、仓库への自动复帰などの机能を実现すると同时に、车両のインテリジェントな设计は新技术と互换性を通して、车々间通信、新エネルギー供给、マルチネットワークシステム统合などの新技术を统合し、スマート旅行、スマート运用とメンテナンス、スマートサービスを実现し、市民によりスマートな旅行体験をもたらす。

マルチ适応ミディアム运输量のモノレールシステムとして、车両は柔软に编成でき、1 时间あたり0.5～2万人の运输ニーズを満たすことができ、同时に、车両は高温、寒冷地、高原などの特殊な环境にも适し、観光名所やさまざまなタイプの都市に対応できるなどの用途に使用できる。

　车両の轴重はわずか 9 トンであり、モノレールシステム全体の軽量化の基础となっている。车両と同时に开発された、长スパンでストレスフリー连続轨道桥、軽量な组み立て式桥脚、小型统合ステーションなどの新制品と新技术があり、インテリジェントな运用とメンテナンスなどのデジタル技术とともに、低コストおよびマルチ适応ミディアム运输量のモノレールシステムとなっている。