Столкнувшись с давлением затрат, капитала, рынка и талантов, с которыми обычно сталкиваются производство и деятельность участников рынка, Чанчуньская зона автомобильного развития ухватила четыре ключевых момента: политическая поддержка и финансовые услуги, инновации и человеческие ресурсы, также стимулируются ресурсы для содействия итеративному обновлению бизнес-среды, осуществляется повышение уверенности в развитии. 

Что касается политической поддержки, то Зона автомобильного развития недавно выделила почти 80 миллионов юаней на денежные вознаграждения, чтобы помочь предприятиям неуклонно развиваться с точки зрения модернизации, технологических инноваций и создания бренда; следующий шаг будет сосредоточен на корпоративных потребностях в трансформации и модернизации, технологической трансформации и проектах с точки зрения позиционирования и других аспектов. Также зона будет способствовать преобразованию политик в инклюзивные и функциональные, а также формулировать более эффективные по времени политические предложения для предприятий, чтобы расширять рынки и получать заказы, для того чтобы больше предприятий могли получать дивиденды от политики. 

Что касается финансовых услуг, то Зона автомобильного развития сосредоточится на том, чтобы в полной мере использовать роль финансовых средств в «четырех или двух распределениях», поощряя финансовые учреждения отдавать предпочтение при предоставлении кредитов, распределении кредитов и распределении ресурсов, снижая затраты на финансирование и «утоление жажды и облегчение» для предприятий. 

Что касается инновационного развития, то Зона автомобильного развития реализовала инновационный проект по повышению эффективности в автомобильной сфере со ссылкой на механизм «раскрытие списка и принятие команды», а также предоставила четкую поддержку и вознаграждения в плане усиления инновационной и творческой деятельности предприятий, построения носителей «двойных инноваций», поддержки преобразования и применения научно-технических достижений, политики стимулирования инновационной деятельности. 

Что касается человеческих ресурсов, то Зона автомобильного развития недавно пригласила 6 колледжей и университетов подписать рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве для поддержки предприятий, а Цзилиньский университет, Северо-восточный педагогический университет, Чанчуньский колледж автомобильной промышленности и другие колледжи и университеты были приглашены для совместного создания базы подготовки кадров для автомобильных исследований и разработки, производства и продажи, технического обслуживания и т. д. Эта область обеспечивает полную поддержку талантов. 

За оптимизацией бизнес-среды в Чанчуньской автомобильной зоне развития стоит реформа и изменение механизма «делегирование, регулирование и обслуживание». Зона автомобильного развития стремится содействовать реформе системы согласования проектов инженерного строительства. Благодаря параллельному согласованию, совместной приемке

365账号无法登陆_best365官网苹果下载_365bet取款要多久

, обработке вакансий и т. д. сокращается время согласования и ускоряется размещение проекта. Предприятия «выходят на работу», беспрепятственно удовлетворяют потребности предприятий, планируют еженедельно и ежемесячно и помогают предприятиям своевременно решать проблемы. 

В то же время в Зоне развития автомобилестроения полностью реализована модель «предпринимательского обслуживания», направлено 412 кадров со всего района и размещено на 412 промышленных предприятиях сверх установленного размера, предприятиях оптовой и розничной торговли и общественного питания сверх установленного размера, предприятиях обслуживания свыше установленного размера и строительных предприятий выше квалификационного уровня, девелоперских и эксплуатационных компаний — 10 руководителей районного уровня «разделили свои силы», чтобы гарантировать, что компании немедленно реагируют на жалобы. 

Как заявлено, Чанчуньская автомобильная зона развития также ускорит внедрение ряда высокотехнологичных проектов и предприятий, которые могут компенсировать недостатки промышленного развития за счет «комбинированного удара» политики в будущем, формируя высокотехнологичные промышленные кластеры; благодаря «двухколесному приводу» лидерства на рынке и политического руководства сформировать совместную силу между правительством и предприятиями и способствовать преобразованию автомобильной промышленности из факторно-ориентированной в инновационную, из масштабно-скоростного типа к типу «качество-выгода».